Les prix des billets Ouigo, l’offre à bas prix de la SNCF, ont augmenté de 75 % entre 2017 et 2024. Ce sont les chiffres de l’Autorité de régulation des transports (ART), relayés par la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut), qui ont relancé le débat. Face à la polémique, la SNCF a pris la parole pour défendre sa politique tarifaire.
Un billet passé de 19,80 euros à 34,70 euros
Selon les données de l’ART, le prix moyen d’un billet Ouigo est passé de 19,80 euros en 2017 à 34,70 euros en 2024, soit une augmentation de 75 %. Un chiffre d’autant plus frappant que, sur la même période, les billets TGV Inoui n’ont augmenté que de 8 %, passant de 44,70 euros à 48,40 euros en moyenne.
La Fnaut souligne également que le prix au kilomètre payé par un voyageur Ouigo est passé de 3,7 centimes à 6,3 centimes, soit une hausse de 71 %. Pour l’association, cette augmentation ne peut pas s’expliquer uniquement par l’allongement des trajets.
La SNCF invoque l’évolution de l’offre
Alain Krakovitch, directeur de TGV et Intercités à la SNCF, a répondu via une publication sur les réseaux sociaux. Sans contester les chiffres, il explique que 80 % de la hausse s’explique par deux facteurs principaux.
Premièrement, les trains Ouigo partent désormais des grandes gares parisiennes (Gare de Lyon, Montparnasse) alors qu’ils desservaient initialement uniquement des gares secondaires. Deuxièmement, l’offre s’est étendue vers des destinations plus lointaines comme Hendaye, Perpignan ou Brest, alors qu’elle se limitait auparavant à des trajets courts vers Lyon ou Bordeaux.
Les 20 % restants de la hausse seraient liés à l’augmentation des coûts d’exploitation, selon le dirigeant.
Des prix qui restent en dessous de l’inflation selon la SNCF
La SNCF fait également valoir que, sur les cinq dernières années (2019 à 2024), les prix moyens des TGV Inoui et Ouigo n’ont progressé que de 8 %, alors que l’inflation cumulée atteignait 16 % selon l’Insee. L’essentiel de la hausse des prix Ouigo se concentre donc entre 2017 et 2019.
Alain Krakovitch rappelle par ailleurs que Ouigo reste en moyenne 30 % moins cher que TGV Inoui et que les deux marques sont complémentaires. Selon lui, un voyageur Ouigo sur deux n’aurait pas pris le train sans cette offre.
Pas de hausse prévue en 2026
Jérôme Laffon, directeur général de Ouigo, a assuré qu’un billet sur deux est vendu à moins de 30 euros. Il a également annoncé qu’aucune majoration des prix Ouigo n’était prévue pour 2026. Avec environ 25 millions de voyageurs transportés en 2024, Ouigo reste un succès commercial pour la SNCF, même si les associations de consommateurs continuent de dénoncer une dérive tarifaire de l’offre initialement pensée comme accessible à tous.
